La Lamborghini Murciélago, successeur aussi diabolique du Diablo, était en production de 2002 à 2010. Dans le respect de la tradition, la Murciélago a affronté une concurrence de la part de ses compatriotes de chez Ferrari. Elle proposait des spécifications vertigineuses qui laissaient qui n’étaient jamais vues avant.
Murciélago signifie 'chauve-souris' en espagnol et dans la tradition de Lamborghini, c'est un nom retentissant et élégant. Ce nom provient de la tauromachie espagnole, où un taureau nommé ‘Murciélago’ serait resté debout après avoir reçu 24 coups de poignard, ce qui est absolument exceptionnel. Quant au design, il a été réalisé par le designer belge Luc Donckerwolcke. Il avait précédemment conçu la Diablo VT 6.0 et s'est inspiré de l'histoire de Lamborghini, bien que cette histoire fût quelque peu brève à l'époque. Les lignes de la première Countach ont été utilisées dans le design de la Murciélago et le moteur V12 haute performance rendait hommage au passé de Lamborghini.
De l'extérieur, il était clairement évident que cette voiture ultra-rapide était l'une des plus rapides du marché. Le taureau en furie sur l'emblème Lambo donnait déjà un indice, les lignes sportives et les ouvertures d'air ingénieusement conçues pour le refroidissement du moteur renforçaient cet indice, ce qui était confirmé une fois que le moteur V12 rugissait.
Au cours des années, la Murciélago a subi quelques mises à jour. En 2006, le moteur initial a reçu une augmentation de cylindrée et est resté disponible jusqu'en 2010 sous la forme d'une puissante moteur 6,5 litres déclinée en quatre versions. Lamborghini a donc considérablement augmenté la puissance du moteur initial, passant de 572 à 631 ch, 641 ch, 651 ch ou 661 ch, ce qui était en fait presque superflu car la version de 572 ch se distinguait déjà parmi toutes les voitures de l'époque. Pour couronner le tout, la vitesse de pointe mesurée était 342 kilomètres par heure, époustouflant.
En 2006, la Murciélago a subi un grand lifting, la gamme des Murciélagos s'est élargie et une version roadster a également été lancée. Jusqu'en 2010, la Murciélago s'est vendue en relativement grand nombre, avec un total de 4 099 Murciélagos construites. L'Aventador, qui est également devenue instantanément un classique, a repris le flambeau de la Murciélago, assurant la succession.
De nos jours, la Murciélago est l'objet de collection ultime qui augmente régulièrement de la valeur. Cette augmentation en valeur est en partie due au fait que c'était la première Lamborghini construite sous la supervision d'Audi après que Lamborghini soit devenue une partie d'Audi en 1998.
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