La Triumph TR3 est un roadster britannique dans sa forme la plus pure, la meilleure forme. Elle avait l'allure d'une superstar, le charisme et le charme, trois aspects qui sont fidèles au savoir-faire de Triumph. En tant que successeur de la magnifique TR2, la TR3 a été produite en deux versions de 1955 à 1962. La puissance axée sur les performances de la TR3 a apporté concurrence et rivalité à la Mercedes-Benz 190SL, à la Morgan Plus Four et à la Porsche 356, pour n'en nommer que trois. Une fois que la TR3 était lancée, tout le monde était adorée par tout le monde.
Plutôt que d'être une voiture entièrement nouvelle et discontinue, la TR3 était une évolution de la TR2. Un concept tout nouveau n'était pas nécessaire, car le fait que nous les connaissions encore sous le label de ‘roadster britannique’ en dit assez. La TR3 était dotée de meilleurs freins simplement parce qu'elle produisait plus de puissance par rapport à son prédécesseur. En agrandissant le carburateur, Triumph a réussi à rendre la TR3 dix pour cent plus puissante. D'autre part, les freins à tambour avant ont été remplacés par des freins à disque, ce qui n'avait jamais été fait sur une voiture britannique.
La TR3 est faite en deux génération, quoiqu’informellement. La première TR3 a été introduite en 1955, nommée ‘TR3a’. En 1962, la TR4 a été annoncée comme étant le successeur. Cependant, les concessionnaires de Triumph n'étaient pas prêts pour la TR4. Triumph a décidé d'initier une période de transition en lançant une soi-disant ‘TR3b’. La TR3b offrait plus de puissance et pouvait être considérée comme légèrement plus moderne. Un peu plus de 3 000 TR3b ont été produites. La distinction entre la TR3a et la TR3b est restée non officielle et presque nominale; elle n'a jamais été officiellement reconnue par Triumph, mais on a accepté cette distinction.
TR3a
La TR3a est un terme référant à la TR3 après sa première mise à jour, qui était en fait mineur. Elle a été vendue de 1957 à 1962 et la série ‘a’ est dotée de plusieurs modifications et améliorations mineures par rapport à la TR3 de première génération. Elle présente une grille plus large, des poignées de porte chromées montées à l'extérieur, et une boîte à outils était devenue le standard avec le TR3a car initialement cette boîte était en option.
Bien que ce soit une distinction ‘non officielle’, les amateurs la reconnaissent. C'est simplement Triumph qui n'a pas fait de distinction. Près de 60 000 TR3a ont été produites. Les modèles TR3a sont toujours des voitures classiques immortelles et très convoitées, ce qui en fait des classiques stables.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
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